《中国民用航空乘客、行李国内运输端正》曾经1996年2月28日中国民用航空总局局务聚会通过，现予颁发，自1996年3月1日起实践。
第一条为了强化对乘客、行李国内航空运输的拘束，庇护承运人和乘客的合法权柄，维持平常的航空运输治安，按照《中华群多共和国民用航空法》造订本端正。
第二条本端正实用于以民用航空器运送乘客、行李而收取工资的国内航空运输及经承运人允许而处分的免费国内航空运输。
本端正所称“国内航空运输”，是指按照乘客运输合同，其动身地、商定经停地和主意地均正在中华群多共和国境内的航空运输。
（一）“承运人”指包罗填开客票的航空承运人和承运或商定承运该客票所列乘客及其行李的一切航空承运人。
（五）“群多乘客”指团结机合的人数正在１０人以上（含１０人），航程、乘机日期和航班相通的乘客。
（十一）“乘客定座单”指乘客购票前必需填写的供承运人或其发售代劳人据以处分定座和填开客票的营业票据。
（十二）“有用身份证件”指乘客购票和乘机时必需出示的由当局主管部分划定的阐明其身份的证件。如：住民身份证、按划定可运用的有用护照、军官证、警官证、士兵证、文职干部或离退息干部阐明，１６周岁以下未成年人的学生证、户口簿等证件。
（十三）“客票”指由承运人或代表承运人所填开的被称为“客票及行李票”的凭证，包罗运输合同条目、声明、报告以及乘机联和乘客联等实质。
（十八）“乘机联”指客票中标明“实用于运输”的片面，展现该乘机联实用于指定的两个位置之间的运输。
（二十三）“行李”指乘客正在游览中为了穿戴、运用、畅速或容易的需求而率领的物品和其他局部财物。除另有划定者表，包罗乘客的托运转李和自理行李。
第四条承运人的航班班期岁月应正在推行前对表颁发。承运人的航班班期岁月不得纵情蜕变。但承运人工保障翱翔安好、拯救等格表需求，可按照划定的序次实行调节。
第六条曾经定妥的座位，乘客应正在承运人划定或预先商定的时限内置备客票，承运人对所定座位正在划定或预先商定的时限内应予以保存。
第七条乘客持有定妥座位的联程或来回程客票，如正在该联程或回程位置停滞７２幼时以上，须正在联程或回程航班离站前两天午时１２点以前，处分座位再说明手续，不然原定座位不予保存。如乘客达到联程或回程位置的韶华离航班离站韶华不超越７２幼时，则不需处分座位再说明手续。
第八条客票为记名式，只限客票上所列姓名的乘客自己运用，不得让渡和涂改，不然客票无效，票款不退。
乘客运用客票时，应交验有用客票，包罗乘机航段的乘机联和统统未运用并保存正在客票上的其他乘机联和乘客联，短少上述任何一联，客票即为无效。
国际和国内联程客票，其国内联程段的乘机联可正在国内联程航段运用，不需换开成国内客票；乘客正在我国境表置备的用国际客票填开的国内航空运输客票，应换开成我国国内客票后才干运用。
（一）客票自游览下手之日起，一年内运输有用。若是客票统统未运用，则从填开客票之日起，一年内运输有用。
因为承运人的来历，变成乘客未能正在客票有用期内游览，其客票有用期将延伸到承运人可能调理乘客乘机为止。
第十二条客票价指乘客由动身地机场至主意地机场的航空运输价值，不包罗机场与市区之间的地面运输用度。
运价表中颁发的票价，实用于直达航班运输。如乘客哀求经停或转乘其他航班时，应按实践航段分段相加盘算票价。
第十八条乘客购票后，如哀求改换航班、日期、舱位等第，承运人及其发售代劳人应按照实践恐怕主动处分。
第十九条航班铲除、提前、耽误、航程改换或不行供给原定座位时，承运人应优先调理乘客乘坐后续航班或签转其他承运人的航班。
第二十条乘客哀求改换承运人，应征得原承运人或出票人的允许，并正在新的承运人航班座位答允的条目下予以签转。
本端正第十九条第一款所列状况哀求乘客蜕变承运人时，应征得乘客及被签转承运人的允许后，方可签转。
第二十一条因为承运人或乘客来历，乘客不行正在客票有用期内告终片面或统统航程，能够正在客票有用期内哀求退票。
第二十二条乘客自觉退票，除凭有用客票表，还应供给乘客自己的有用身份证件，折柳按下列条件处分：
（一）乘客正在航班划定离站韶华２４幼时以内、两幼时以前哀求退票，收取客票价１０％的退票费；正在航班划定离站韶华前两幼时以内哀求退票，收取客票价２０％的退票费；正在航班划定离站韶华后哀求退票，按误机处罚。
第二十三条航班铲除、提前、耽误、航程改换或承运人不行供给原定座位时，乘客哀求退票，始发站应退还统统票款，经停地应退还未运用航段的统统票款，均不收取退票费。
第二十四条乘客因病哀求退票，需供给医疗单元的阐明，始发地应退还统统票款，经停地应退还未运用航段的统统票款，均不收取退票费。
第二十六条按期客票丢失，乘客应正在所乘航班划定离站韶华一幼时前向承运人供给阐明后，承运人能够补发原定航班的新客票。补开的客票不行处分退票。
第二十七条不按期客票丢失，乘客应实时向原购票的售票位置供给阐明后申请挂失，该售票点应实时公布各相合承运人。经查证客票未被冒用、冒退，待客票有用期满后的３０天内，处分退款手续。
（二）群多乘客正在航班划定离站韶华７２幼时以内至划定离站韶华前一天午时１２点前哀求退票，收取客票价３０％的退票费。
（三）群多乘客正在航班划定离站韶华前一天午时１２点往后至航班离站前哀求退票，收取客票价５０％的退票费。
（四）持联程、来回程客票的群多乘客哀求退票，折柳按本条第（一）、（二）、（三）项的划定处分。
第三十一条群多乘客非自觉或群多乘客中片面成员因病哀求蜕变或退票，折柳遵照本端正第十九条、第二十三条或第二十四条的划定处分。
第三十二条乘客应该正在承运人划定的时限内达到机场，凭客票及自己有用身份证件依时处分客票检查、托运转李、领取登机牌等乘机手续。
第三十四条无成人伴随儿童、病残乘客、妊妇、瞎子、聋人或囚犯等格表乘客，惟有正在切合承运人划定的条目下经承运人预先允许并正在须要时做出调理后方予载运。
（二）乘客误机后，如哀求改乘后续航班，正在后续航班有空余座位的状况下，承运人应主动予以调理，不收误机费。
（二）因为承运人来历乘客漏乘，承运人应尽晨调理乘客乘坐后续航班成行。如乘客哀求退票，按本端正第二十三条划定处分。
（一）乘客错乘飞机，承运人应调理错乘乘客搭乘最早的航班飞往乘客客票上的主意地，票款不补不退。
（二）因为承运人来历乘客错乘，承运人应尽晨调理乘客乘坐后续航班成行。如乘客哀求退票，按本端正第二十三条划定处分。
要紧文献和原料、社交信袋、证券、货泉、汇票、珍奇物品、易碎易腐物品，以及其他需求专人合照的物品，不得夹入行李内托运。承运人对托运转李内夹带上述物品的丢失或损坏按寻常托运转李担任抵偿仔肩。
国度划定的禁运物品、局部运输物品、危殆物品，以及拥有异味或容易污损飞机的其他物品，不行举动行李或夹入行李内托运。承运人正在收运转李前或正在运输历程中，挖掘行李中装有不得举动行李或夹入行李内运输的任何物品，能够拒绝收运或随时终止运输。
第三十七条托运转李必需包装完备、锁扣完善、绑缚坚硬，能秉承必定的压力，可能正在平常的操作条目下安好装卸和运输，并应切合下列条目，不然，承运人能够拒绝收运：
托运转李的重量每件不行超越５０公斤，体积不行超越４０×６０×１００厘米，超越上述划定的行李，须事先征得承运人的允许才干托运。
随身率领物品的重量，每位乘客以５公斤为限。持优等舱客票的乘客，每人可随身率领两件物品；持公事舱或经济舱客票的乘客，每人只可随身率领一件物品。每件随身率领物品的体积均不得超越２０×４０×５５厘米。超越上述重量、件数或体积局部的随身率领物品，应举动托运转李托运。
第三十八条每位乘客的免费行李额（包罗托运和自理行李）：持成人或儿童票的优等舱乘客为４０公斤，公事舱乘客为３０公斤，经济舱乘客为２０公斤。持婴儿票的乘客，无免费行李额。
搭乘统一航班赶赴统一主意地的两个以上的同业乘客，如正在同暂韶华、统一位置处分行李托运手续，其免费行李额能够遵照各自的客票价等第程序统一盘算。
承运人寻常应正在航班离站当日处分乘机手续时收运转李；如群多乘客的行李过多，或因其他来历需求提前托运时，可与乘客商定韶华、位置收运。
承运人对乘客托运的每件行李应拴挂行李牌，并将此中的识别联交给乘客。经承运人允许的自理行李应与托运转李统一计重后，交由乘客带入客舱自行合照，并老手李上拴挂自理行李牌。
第四十条乘客的逾重行李正在其所乘飞机载量答允的状况下，应与乘客同机运送。乘客应对逾重行李付逾重行李费，逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的１．５％盘算，金额以元为单元。
第四十一条承运人工了运输安好，能够会同乘客对其行李实行检讨；须要时，可会同相合部分实行检讨。若是乘客拒绝领受检讨，承运人对该行李有权拒绝运输。
第四十二条乘客的托运转李，应与乘客同机运送，格表状况下不行同机运送时，承运人应向乘客讲明，并优先调理正在后续的航班上运送。
承运人应按乘客声明的价钱中超越本条第一款划定限额片面的价钱的５‰收取声明价钱附加费。金额以元为单元。
托运转李的声明价钱不行超越行李自身的实践价钱。每一乘客的行李声明价钱最高限额为群多币８，０００元。如承运人对声明价钱有贰言而乘客又拒绝领受检讨时，承运人有权拒绝收运。
第四十五条社交信袋应该由社交信使随身率领，自行合照。按照社交信使的哀求，承运人也能够遵照托运转李处分，但承运人只担任寻常托运转李的仔肩。
社交信使率领的社交信袋和行李，能够统一计重或计件，超越免费行李额片面，遵照逾重行李的划定处分。
社交信袋占用每一座位的重量限额不得超越７５公斤，每件体积和重量的局部与行李相通。占用座位的社交信袋没有免费行李额，运费按下列两种主意盘算，取其高者：
（二）按照占用座位的社交信袋占用的座位数，遵照运输起讫位置之间，与该社交信使所持客票票价级别相通的票价盘算运费。
第四十六条乘客的托运转李、自理行李和随身率领物品中，凡夹带国度划定的禁运物品、局部率领物品或危殆物品等，其整件行李称为违章行李。对违章行李的处罚划定如下：
（一）正在始发地挖掘违章行李，应拒绝收运；如已承运，应铲除运输，或将违章夹带物品取出后运输，已收逾重行李费不退。
第四十七条因为承运人的来历，需求调理乘客改乘其他航班，行李运输应随乘客作相应的蜕变，已收逾重行李费多退少不补；已交付的声明价钱附加费不退。
（一）乘客正在始发地哀求退运转李，必需老手李装机条件出。如乘客退票，已托运的行李也必需同时退运。以上退运，均应退还已收逾重行李费。
（三）处分声明价钱的行李退运时，正在始发地退还已交付的声明价钱附加费，正在经停地不退已交付的声明价钱附加费。
承运人凭行李牌的识别联交付行李，看待领取行李的人是否确系乘客自己，以及由此变成的牺牲及用度，不担任仔肩。
乘客丢失行李牌的识别联，应当即向承运人挂失。乘客如哀求领取行李，应向承运人供给足够的阐明，并正在领取行李时出具收条。如正在声明挂失前行李已被冒领，承运人不担任仔肩。
第四十九条无法交付的行李，自行李达到的越日起，超越９０天仍无人领取，承运人可遵照无法交付行李的相合划定处罚。
第五十条行李运输发作耽误、失落或损坏，该航班经停地或主意地的承运人或其代劳人应会同乘客填写《行李运输事项记实》，尽速查明状况和来历，并将考查结果回答乘客和相合单元。如发作行李抵偿，正在经停地或主意地处分。
因承运人来历使乘客的托运转李未能与乘客同机达到，变成乘客旅途生存的未便，正在经停地或主意地应赐与乘客妥当的姑且生存用品补充费。
第五十一条乘客的托运转李统统或片面损坏、失落，抵偿金额每公斤不超越群多币５０元。如行李的价钱每公斤低于５０元时，按实践价钱抵偿。已收逾重行李费退还。
乘客失落行李的重量按实践托运转李的重量盘算，无法确定重量时，每一乘客的失落行李最多只可按该乘客享福的免费行李额抵偿。
乘客的失落行李如已处分行李声明价钱，应按声明的价钱抵偿，声明价钱附加费不退。行李的声明价钱高于实践价钱时，应按实践价钱抵偿。
因为发作正在上、下航空器功夫或航空器上的事宜变成乘客的自理行李和随身率领物品灭失，承运人担任的最高抵偿金额每位乘客不超越群多币２，０００元。
已抵偿的乘客失落行李找到后，承运人应急忙报告乘客领取，乘客应将本人的行李领回，退回统统赔款。姑且生存用品补充费不退。挖掘乘客有昭着的欺骗手脚，承运人有权追回统统赔款。
第五十二条乘客的托运转李失落或损坏，应按法准时限向承运人或其代劳人提出抵偿哀求，并随附客票（或影印件）、行李牌的识别联、《行李运输事项记实》、阐明行李实质和价值的凭证以及其他相合的阐明。
第五十三条承运人应该以保障翱翔安好和航班平常，供给优良办事为法则，以文雅礼貌、热忱全面的办事立场，郑重做好空中和地面的乘客运输的各项办事事务。
第五十七条因为机务维持、航班调配、商务、机组等来历，变成航班正在始发地耽误或铲除，承运人应该向乘客供给餐食或住宿等办事。
第五十八条因为天色、突发事宜、空中交通管造、安检以及乘客等非承运人来历，变成航班正在始发地耽误或铲除，承运人应协帮乘客调理餐食和住宿，用度可由乘客自理。
第六十一条承运人和其他各保险部分应彼此配合，各司其职，郑重任负，合伙保险航班平常，避免不须要的航班耽误。
第六十二条航班耽误或铲除时，承运人应按照乘客的哀求，按本端正第十九条、第二十三条的划定郑重做好后续航班调理或退票事务。
第六十三条本端正自１９９６年３月１日起实践。中国民用航空局１９８５年１月１日造订实践的《乘客、行李国内运输端正》同时废止。
