3月28日，广东和安徽的两家公司获颁寰宇首批载人类民用无人驾驶航空器运营及格证，开启贸易化载人供职序章。“空中的士”飞入实际生涯，为市民和消费者带来飞翔体验、都邑旅行等供职，也胀动着低空经济和航空文旅繁盛开展。
旋翼高速运行，发出“嗡嗡”声，无人驾驶航空器轻巧离地，升至空中，盘绕一圈，又精准停回原处。围观者常常欢呼。
这里是位于安徽的合肥骆岗空中交通运营中央。演示起降的，是型号为EH216-S的“空中的士”。今天获颁首批运营及格证的两家公司，永诀是亿航智能旗下全资子公司广东亿航通用航空有限公司，及其正在安徽的合伙运营公司合肥合翼航空有限公司，所运营的航空器均为EH216-S。
这架“空中的士”，表观何如？它的机舱和升降架犹如直升机，但没有尾部，机舱顶部也无大直径旋翼。供应动力的，是16个幼直径旋翼，它们上下成组，分散于机舱底部边缘的8个偏向。舱内空间可容纳2人，飞翔无需驾驶员操作，而是由地面辅导调理体系驾御。据先容，EH216-S是亿航智能自决研发的载人eVTOL（电动笔直起降航空器）产物，此前已取得型号及格证、尺度适航证、出产许可证，累计实现超6.4万架次的平和飞翔。
何如获得运营及格证？按照客岁起推广的《无人驾驶航空器飞翔统治暂行条例》，运用除微型以表的民用无人驾驶航空器从事飞翔勾当的单元，该当具备下列前提：有实行平和运营所需的统治机构、统治职员和适当本条例规章的操控职员；有适当平和运营恳求的无人驾驶航空器及相闭步骤、修设；有实行平和运营所需的统治轨造和操作规程，保障延续具备遵照轨造和规程实行平和运营的才能；从事谋划性勾当的单元，还该当为营利法人。
另表，客岁起推广的《民用无人驾驶航空器运转平和统治条例》，对“运转人根本运转职守”“平和统治轨造”“辅导和驾御链途”“仪表、修设和飞翔文献”“维修统治系统”等方面，也提出了实在统治条例。
EH216-S最高时速130公里，单次飞翔最长里程30公里，动力为纯电动，续航时代25分钟，机舱后部有充电口，1幼时可实现疾充。比拟古代的客机或直升机，“空中的士”拥有体积幼巧、机动性强、起降轻易、噪声较低等特质。
另表，EH216-S无需手动操控，而是按照扶植好的航路自决飞翔。通过高速汇集连结，EH216-S与地面辅导调理体系能够及时实行交互联动与数据传输，从而科学地经营和统治航空器的飞翔途径、飞翔时代等。
“空中的士”正在平和性上有保证吗？“咱们将IT界限的‘全备份’理念，融入无人驾驶载人航空器的安排。”亿航智能首席运营官王钊先容，EH216-S的飞控体系、各式传感器、动力体系、电池等症结飞翔部件，均采用全备份安排，一朝某个部件呈现阻碍，备份部件便能顷刻无缝收受办事。
“EH216-S是民航人配合勤劳的结晶，为载人类无人驾驶运营工夫及统治尺度的酿成供应了探求体会。”亿航智能董事长胡华智说。广东省无人机行业协会副会长兼秘书长罗亮生以为，无人驾驶航空器需求将人为智能和民航平和的理念实行调解，正在实质运营中延续完满统治系统和规章轨造。
打个“空中的士”，离日凡人另有多远？正在合肥骆岗空中交通运营中央，演示起降的EH216-S上并未乘坐职员。“妈妈！我要坐这个！”市民曹密斯的孩子很思乘坐。曹密斯带着孩子来运营中央讯问，得知飞翔体验供职暂未绽放。
“咱们正正在攥紧实行飞翔锻炼、空域妥洽、数据搜求等预备办事，估计不久就能绽放体验，迎来第一批旅客。”合肥合翼航空有限公司总司理李晓娜展现。
获颁运营及格证后的第一阶段，亿航智能将依托广州穗港船埠亿航改日城和合肥骆岗主旨公园的运营点，展开低空旅行、都邑旅行、飞翔体验等贸易载人飞翔供职，按照运营景况和干系法则，渐渐开辟都邑通勤、空中物流、应急医疗等其他场景，打造“空中的士”运营航路。
“空中的士”的商场远景何如？据理解，EH216-S客岁共交付216架。正在国内，10多个都邑已修成20多个运营树范点和起降场；正在海表，也有10多个国度已实现首飞或正正在组织兴办运营点。
国际进步工夫运用推动中央（合肥）实践主任程羽展现，运营及格证的获得，是低空经济的新里程碑。合肥将以此为契机，把平和举动症结标准，加疾兴办更多与运营保证系统干系的根本步骤。
日前举办的消博会初度扶植低空经济浮现专区，亿航智能、幼鹏汇天、峰飞航空等企业的飞翔汽车组团登场，浮现了多款“改日交通”新配备。正正在举办的上海车展上，红旗“天辇1号”观点机、奇瑞三体复合翼飞翔汽车等新产物亮相。
飞翔汽车首要指eVTOL（电动笔直起降航空器），正在电动化、智能化、无人化等方面上风明白。据不齐备统计，国产飞翔汽车已有20余款。得益于航空工业、新能源汽车、5G、人为智能等物业繁盛开展，国产飞翔汽车已积攒起物业根本，正在工夫立异、配备水准等方面与表洋处于并跑以至一面领跑阶段。
