高工工业研讨院（GGII）数据显示，2024年环球新能源汽车贩卖约1667.5万辆，同比伸长21%，新能源车浸透率达18.7%，发动环球动力电池装机量约840.6GWh，同比伸长19%。
2月11日，韩国出名电池研讨机构SNE Research发表了2024年环球动力电池利用数据。 2024年1月至12月，环球电动汽车电池利用量抵达894.4GWh，同比伸长27.2%。
2024年度环球动力电池TOP10顺次为宁德时期、比亚迪、LGES、中改进航、松下、SK on、国轩高科、三星SDI、亿纬锂能、蜂巢能源。前十企业合计装机约757.2GWh，占全面环球动力电池装机量的90.1%。
当先的动力电池供应商中，宁德时期接续8年登顶环球第一，总装机339.3GWh，况且商场份额擢升1.3个百分点，当先上风进一步结实。其余，再有比亚迪等五家中国动力电池企业进入前十。六家中国企业的商场份额还比旧年擢升了3.7个百分点。而韩国、日本动力电池企业的商场份额有所萎缩。
区别2023年环球TOP10的牢固式样，2024TOP10企业与位次发作明显转化。中国电池企业对环球商场份额的吸纳重回强势；日韩企业退守，所占份额下滑幅度增大。
从技能门途年中国企业正在环球电动化商场更进一步的成就，是磷酸铁锂技能门途的胜出。环球磷酸铁锂动力电池装机量抵达422.7GWh，赶上三元动力电池份额。
但值得合心的是，TOP10除表，合系数据显示，特斯拉4680以7900%的增速竣工了8GWh的装机范围；其它，日韩企业正在固态电池规模，从技能专利成效看如故有其上风。新一轮技能改进竞赛正在环球大商场开展。
TOP10企业总体商场份额占比有所低浸。其首要因为为日韩企业份额被蚕食，TOP10中的中国企业与“其他”企业份额正在擢升。
详细来看，TOP10的位次发作明显转化，商场份额的争取战愈演愈烈。比较2024年上半年，中国企业表示抢眼，以环球动力装机满堂伸长19%为参照，TOP10中的6家中国企业全员跑赢根基盘；日韩企业装机份额下滑要紧，除了SK on竣工了装机量的维稳除表，LGES、松下、三星SDI均未竣工伸长，面对商场份额被蚕食的压力。
宁德时期行动领头羊，其环球商场份额接连擢升。接续8年环球第一，不光牢固了龙头职位，更将商场份额推高至近四成的史册新高度，与第二名的差异进一步拉大。客户笼盖特斯拉、宝马、飞驰等环球主流车企，其德国、匈牙利等海表基地产能加快落地。
TOP2-5中，比亚迪同样表示生色，商场份额稳中有升。即使其电池首要配套自有车型，但2024年已进入丰田供应链，并依托整车出口发动海表装机量成倍伸长。
值得防备的是，中改进航赶上松下，从原先的第五名跃升至第四名。其海表商场增速高达亲昵300%，首要得益于广汽、幼鹏等客户的出口伸长。
正在TOP6-10的区间内，SK on位列第六，支柱住了2023年的装机范围，但份额有所下滑。
国轩高科增速超60%，赶上三星SDI位列第7；亿纬锂能仰仗赶上30%的同比增速，接连扩张商场份额；蜂巢能源初次跻身环球动力电池TOP10，位列第十。
值得防备的是，“其他”企业正在2024整年的表示同样值得合心，越发是对TOP10中的日韩企业组成了更大的威吓，新兴权力正正在慢慢振兴，日韩企业破局承压。
磷酸铁锂电池正在环球动力商场中的高增速，是2024年中国电池企业接连强势吸纳份额的环节。中国新能源汽车商场盘踞超环球70%，磷酸铁锂技能门途的上风依然国内商场得以饱满验证，并影响海表。
GGII数据显示，2024年1-9月，环球磷酸铁锂动力电池装机量270.4GWh，同比伸长36%，份额占比47.6%，较旧年同期上升7.3个百分点；正在2024年第四时正式竣工对三元的反超，环球磷酸铁锂动力电池装机量抵达422.7GWh，同比伸长45.6%，份额占比50.3%，
合系最新国内1月动力电池装机数据显示，国内磷酸铁锂动力电池装机量1-6位恰是环球TOP10中的6家中国企业，顺次为宁德时期、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中改进航、蜂巢能源。
比亚迪新一代磷酸铁锂刀片电池通过叠片工艺优化与正极资料纳米化，单体能量密度擢升至190Wh/kg，电池包能量密度达16Wh/kg，同样竣工纯电车型续航超1000公里。
国轩高科“G刻”电池包括磷酸铁锂系统，将铁锂压实密度擢升至2.65g/cc，支柱5C超速充，“G刻”铁锂系电池宽恕量最高尚75kWh，可竣工600km以上续航。
中改进航One-Stop（OS）电池平台技能，可普及能量密度，磷酸铁锂电池包能量密度达152Wh/kg，支柱整车续航里程600公里。
蜂巢能源蜂速超速充磷酸铁锂短刀电池，笼盖L400-L600短刀尺寸，充电周围3C-4C，电压周围笼盖400V-900V，所有普及2.2C，量产3C、4C，预研5C。
看到中国企业基于磷酸铁锂电池技能的优秀势头除表，也要合心环球周围内其他电池技能门途是否有异军突起的或者，大圆柱电池门途GWh飙升至8GWh，增速高达7900%。高增速背后，除了有基数极低、需求端Cybertruck车型热销海表两大致素撑持，更为环节的是其4680技能攻合打破量产困难，单季度已可支柱赶上2500辆Cybertruck的临盆。
4680电池的大圆柱打算、高镍配方和组织改进，或正在环球动力电池商场变成新的树模效应，激动行业接连寻求大圆柱电池技能门途。
宁德时期、中改进航、亿纬锂能这些位列环球动力电池装机量TOP10造血材干更强的电池企业，也并未放弃大圆柱电池技能门途。
为宝马新世代推出的大圆柱有4680、4695两种规格，有音信称宁德时期研发的大圆柱电池轮回寿命是业内的3倍以上，能量密度比业内胜过10%。
定位于高端动力商场的“顶流”大圆柱电池产物已竣工装车，乃至搭载eVTOL，该电池采用固液羼杂电解液，极限温度耐受可达200℃，能量密度高达350Wh/kg，支柱10C+接连性放电，餍足航行汽车全面航程的适宜性。“顶流高能-超等航行电池”安插于2026年上市。2024年，
能推出了大圆柱Omnicell电池，具备6C速充材干包括囊括高比能资料系统技能、全极耳联贯技能、大圆柱平台工艺技能、热舒展安然限造技能正在内的多项新型技能的研发打破。
越发面对规划压力的日韩企业也并未就此放弃，越发正在起色固态电池技能方面，心愿借由技能推翻竣工弯道超车。
日本具有环球最多的固态电池专利，截至2024年头，日本企业的专利申请量占环球近40%，此中丰田以1331项专利位居环球第一。其技能上风纠集正在硫化物固态电解质、高能量密度资料等规模。
与出光兴产团结开垦硫化物固态电解质，安插2027-2028年推出搭载全固态电池的电动车，胀吹充电3分钟续航800公里。而且，日本当局正在加大对固态电池技能的补贴支柱。以2030年支配竣工全固态锂电池商用化为倾向，2024年共允许四大全固态电池合系的研发项目，补帮金额最高约达48.5亿百姓币。
2024年展现的固态电池胀吹能量密度达720Wh/kg，速充功能与轮回寿命均当先行业，试点产线已启动。
GES加快组织硫化物系统固态电池，倾向2027年量产，与特斯拉等车企团结严紧。策略支柱力度同样正在加大，本年2月，韩国当局和国会正酌量向正在韩兴办电池临盆举措的公司供给现金补贴，代替税收抵免格式，并安插近期提出合系法案。
满堂看来，日韩安插2027-2030年竣工固态电池量产。而从中国固态电池工业化希望来看，得益于2024年国内工业链的纠集攻合，国内正在工业化计划上根基与日韩持平，同样计划2027-2030年竣工量产。
近期，中国科学院院士、清华大学教员欧阳明高就硫化物为主体电解质的轿车全固态电池技能门途给出了更明显的途径。
2025-2027年，以200~300Wh/kg为倾向，攻下硫化物固态电解质，买通全固态电池的技能链，三元正极和石墨/低硅负极根基稳固，向龟龄命大倍率宗旨起色。
2027-2030年，以400Wh/kg和800Wh/L为倾向，中心攻合高容量硅碳负极，三元正极和硫化物固态电解质仍为主流资料系统，面向下一代乘用车电池。
2030年后，以500Wh/kg和1000Wh/L为倾向，中心攻合锂负极，慢慢向复合电解质（主体电解质+填充电解质）、高电压高比容量正极起色（高镍、富锂、硫等）。
满堂看来，从2024年环球动力电池装机TOP10来看，技能改进来到了更紧要的合口，或激动动力电池工业走向新一轮竞合。
无论是速充型铁锂电池技能照旧、以4680为代表的大圆柱电池、抑或固态电池技能，都成为行业竞相追赶的热门。这将成为企业抢占商场先机的环节。
